Grosse Jacht der Kurbrandenburgischen Marine / 1:100 / WAK-Verlag

Hallo Jürgen,

Zunächst einmal noch zu den Webleinen. Bei meinem ersten Segelschiff (Berbice) habe ich die Webleinen auch schwarz ausgeführt. Damals hat mich Bonden darauf hingewiesen, dass der Kapitän sicher keine gurt Laune gehabt hätte, wenn die sailors den Teer auf das schöne saubere Deck getragen hätten. Daher bin ich dann auf das helle Garn geschwitcht. Dann kam aber der Gedanke auf, dass in Wirklichkeit auch diese Garne bei Historischen schiffen leicht geteert waren. Bonden hat damals seine Webleinen an der Mercury neu gemacht. Nun lrtztendlich bin ich aber bei den hellen geblieben. Doch wie sie wirklich aussahen dürfte niemand ganz genau wissen.

So, doch nun zu den Senfkörnern. Eine gute Idee! Ich habe immer kleine Strasssteine aus dem Bastelladen für Racks und solche an Gaffelklauen genommen (fällt z.Zt. duch geschlossene Bastelläden weg).

Viele Grüße
Fritz

Hallo Jürgen,
für einen nicht Segler wie mich sind das alles böhmische Dörfer .
Deshalb kann ich nur sagen sieht super aus und jetzt gibst Du sogar noch deinen Senf dazu .... genial.

LG-Christian

Hallo Jürgen

Es gibt Modellbauer, die können in die Finger nehmen. was sie wollen, es wird einfach klasse. Du gehörst definitiv zu diesen hochbegabten Kollegen. Das Segel ist todschick, die Klotjes aus Senfkörner, einmalig! Die Takelung - und wenn ich Dich richtig verstanden habe ist das Dein erstes Segelschiff, bisher absolut topp! Da kann man einfach neidlos zusehen und sich an den Bildern erfreuen!

Beste Grüsse
Peter

Hallo Jürgen,

Peter hat toll geschrieben, was er sich so denkt, wenn er Deine Fortschritte hier beschreibt. Ich kann ihm nur 100 % zustimmen!

Viele Grüße
Fritz

Hallo Jürgen,
passende Klotjes bin ich letztes Jahr meiner Saettia (auch von WAK) schuldig geblieben. Ich fand einfach nichts passendes. Einen Versuch mit Senfkörnern ist es auf jeden Fall wert - danke für den Tipp. Du verwendest die neuen Segel von Seahorse? - die Segel, die den früheren WAK Modellen beigefügt waren, konnte man nicht brauchen. Ich habe mir einen Satz dieser neuen Segel für die Duyfken geleistet - deine Erfahrungen sind anscheinend positiv. Ansonsten kann ich mich den Worten meines Vorredners nur anschließen - neidlose Anerkennung, aber wirklich!

Viele Grüße Heinrich

Hallo Jürgen,

eine wunderschöne Idee - ein Modell zum Aufessen. Wenn Du das ganze auf Esspapier ausgedruckt hättest und Lakritzrollen ausgewickelt und als Takelage verwendet hättest, wären nicht nur die Gaffelklauen, sondern das ganze Modell essbar gewesen. Und das wäre dann wohl eine absolute Marktlücke. Erst bauen, dann fressen. Wie im richtigen Leben: fressen und gefressen werden.

Genug geflachst .

Für gute Ideen gibt's natürlich .

Gruß
hj

Servus Jürgen,

Wunderschönes Modell! Und ein exzellenter Bau! Musste ich mal loswerden!

Herzlichen Gruß
Robert

Hallo Jürgen,

Du hast ein sehr schönes Segel fertig gestellt. Ich staune inzwischen was es für schöne Segel es inzwischen auf dem Markt für diesen Maßstab gibt. Da komme ich mir mit meinen Versuchen richtig antiquiert vor (Bin ich ja eigentlich vom Alter her!).

Viele Grüße
Fritz

Hallo Jürgen,

einfach brillant, das Ganze!
ich weiß schon, weshalb ich die Finger von Seglern lasse...

Servus
hvt

Ahoi Jürgen,
ein wirklich großartiger Bau. Mir fehlen echt die Worte ...liegt wahrscheinlich daran, dass ich mich hier noch nicht gemeldet habe. Übrigens hat mich dein Bau zusätzlich motiviert, auf jeden Fall in der nächsten Zeit mal nach Köln ins Wallraff-Museum zu fahren:

Poesie der See

...eine Sammlung niederländischer Marinegemälde des 17. Jahrhunderts. Auf jeden Fall inspirierend ...
Liebe Grüße
Nat

Hallo Jürgen,

der Große Kurfürst wäre bestimmt sehr angetan von Dir und deiner/seiner Jacht gewesen.
Einfach toll .

- Christian

Hallo Jürgen,

wie hast Du die Ringe der Stagreiter hergestellt? Einen offenen Ring erstellt und dann nach dem Anbringen zusammengebogen?

Das Stagsegel ist auch wieder gelungen!

Viele Grüße
Fritz

Hallo Jürgen,

als NIchtspezialist bei den Seglern bleibt mir oft einfach nur, den Daumen zu heben!

Ein tolles Modell wird das!

Servus
hvt

Hallo Jürgen,

das sieht ja hervorragend aus!

Viele Grüße
Fritz

Hallo Jürgen,

einfach

Viele Grüße
Dieter

Hallo Jürgen,

kaum zu glauben, daß das Dein erstes Segelschiff sein soll: Die Goldyacht entwickelt sich prächtig und die Takelage sieht sehr stimmig aus. Sehr schön, daß Du den Geien Lose gegeben hast: das sind so diese kleinen Dinge, die das Seglerauge erfreuen. In diesem Maßstab muß man natürlich korrekt bauen, weil alles gut zu sehen ist, aber das gelingt Dir meisterhaft. Auf das Rahsegel bin ich gespannt, denn im Moment erschließt es sich mir noch nicht vollständig, wie es zu handhaben war (d.h. fieren und hissen bzw. bergen). Da empfiehlt es sich sicher, vorher zu überlegen, wie alles funktionieren sollte/konnte. Die untere Rah war wohl fix bzw. wurde wenig bewegt, aber die obere? Das wird auf jeden Fall auch vom seemännischen Aspekt her eine interessante Bauphase!

Viel Erfolg schon jetzt!
Claudia

Hallo Jürgen
Ganz,ganz große Klasse.
Dein erstes Segelschiff? Kaum zu glauben.
Chapeau.
Gruß Peter

Moin Jürgen,
Boah.... top... nicht nur super gebaut, nun auch noch vorbildlich recherchiert
Dein Baubericht wird zu einem Muß beim Bauen des Bogens!
Bin auf die Umsetzung gespannt.
Liebe Grüße
Jörg

Servus Jürgen,

der letzte Thread ist wirklich eine große Hilfe für uns, die dieses Schiff ebenfalls bauen wollen. Ich bin schon gespannt wie Du die fehlenden Belegnägel anbringst (oder auch nicht).

Da Norbert

Hallo Jürgen,

deine Jacht wird ein Highlight im diesjährigen Goldenen Schere Wettbewerb werden . Man o man ganz großen Kino was du hier zeigst.

und Frohe Ostern - Christian

Hallo Jürgen,
ich würde dieses auch empfehlen. Die Segel benötigen nun mal einfach Taue , um sie in die diversen Richtungen zu drehen (Toppnaten, Schoten, Halsen und Brassen) und sie auch sonnst zu bedienen (Gordings, Geiaue u.ä.). Bei den Belegnägeln musst Du halt irgendwie experimentieren.

Viele Grüße
Fritz

Hallo Jürgen,
Punktabzug beim Plan (aber das war zu erwarten), Extrapunkte bei DIR! Das letzte, von Dir mit rot bemalte Bild, ist das Beste; das zweite zeigt ein Rack an der Rah oben; aber die käme dann ja höchstens einen Meter weiter runter, also kann man das vergesen. Ich habe schon vermutet, daß die (obere) Rah fliegend gesetzt war, also halt etwas vom Mast weg war, wenn sich das Segel blähte. Die untere Rah hält das Segel in Position, das ist, gerade bei dieser Größe, auch völlig normal. Dein Takelplan ist völlig logisch, man kann sich vorstellen, wie die Dinge liefen und von welchem Zeitpunkt an die Mannschaft dann halt doch nach oben musste.
Manche Belegnägel wurden doppelt verwendet; natürlich nur bei Tauen, die entweder miteinander was zu tun hatten (z.B. wenn man das eine fieren muß, während man das andere zieht), oder wenn das eine Tau sowieso nicht gebraucht wurde, wenn man das andere verwenden wollte. Das herauszufinden ist aber recht schwierig, denn man muß an alle Kurse und Situationen denken. Auf heutigen Segelyachten ist es oft auch so, daß manche Klemmen o.ä. für verschiedene Sachen verwendet werden, wenn sich das ausgeht. Es gibt sogar Fälle, wo man einfach hinter der Umlenkrolle / dem Fußblock das Tau mit einem Slipsteck (eine Art halber Schubändlknoten, der sich mit einem einzigen Ruck aufreißen läßt), gegen das Durchrauschen sichern. Die Schlaufe ist eine Art gewollter Knoten, der das Seil blockiert. Das ist manchmal auch die ultima ratio, wenn eine Klemme nicht mehr recht hält und das Tau sachte, aber stetig durchrutscht. In der Klemme belegen und dann den Slipsteck, dann hält das Zeug. Haben wir letztes Jahr sogar mit einem Spinacker-Fall so machen müssen, während einer Regatta! Hat das ganze Wochenende über gehalten. Es ist erstaunlich, wie nützlich dieser alte Trick ist, und so ist anzunehmen, daß ihn die früheren Seeleute erst recht kannten: die hatten noch keine Klemmen und dergleichen. Nur: wenn wirklich Zug auf dem Tau ist, etwas Schweres runterfahren könnte oder sich ein geborgenes Segel wieder ausrollt, dann ist das nicht der beste Trick. Aber wenn man z.B. in Kuttern (ich meine die Beiboote, die Segel setzen können) nicht immer vorschriftsmäßig die Schot aus der Hand fahren wollte (kostet viel Kraft!), dann hat man die so belegt. Für Deine Geitaue könnte ich mir so etwas vorstellen, für die Topnanten auch keinen Fall.

So, fertig mit dem Segler-Latein. Ich wollte einfach darauf hinweisen, daß es in der Praxis auch Lösungen gab, die man in keinem Belegplan findet, auch nicht im besten. Heute, ja, da will der Sportsegler für jeden Strick seine Klemme oder Stopper haben (die sog. "Klaviere" auf dem Kajütendach). Das war aber nicht immer so.

Ich drücke weiterhin die Daumen, bin aber schon jetzt überzeugt, daß das eigentlich gar nicht nötig wäre: Du machst das dermaßen gut und überlegt!

Beste Grüße
Claudia

Hallo Claudia,

sehr schöne Beschreibung, die Du hier gemacht hast. Ich war halt nicht so auf die Beschreibung der Dinge aus und wollte mehr feststellen, dass die beiden ersten Zeichnungen den Stift dafür nicht würdig waren.

Viele Grüße
Fritz

Hallo Jürgen,

wie schon von vielen geschrieben, ganz großes Kino.

Bin mal gespannt, wie es später bewertet wird. Bestimmt ganz, ganz oben.

Gruss Berthold

Servus Jürgen,

hervorragend gebaut. Ein wirkliches Referenzmodell!

Da Norbert

Lieber Jürgen,

ich freue mich wirklich sehr, daß Dir meine Einlassungen geholfen bzw. Dich bestätigt haben: so soll es sein! (ich hätte noch sagen sollen, was "fliegend" bedeutet....). Und bei den Topnanten gebe ich Dir auch recht. Wenn, dann müssten die wie auf der einen Planskizze ja auch über einen Block geführt und auf Deck geleitet werden. Es gab sicher beides. Wenn das Rahsegel groß und die Rah schwer war, dann ergeben Topnanten einen Sinn. Ansonsten sind sie nur Beigemüse. Die Segelstellung, ach, mach Dir darüber keine Gedanken. Es gibt kein ein Modell, wo die stimmt, und bei einem Modell auf Ständer ist das doch auch legal: man will das Schiff als Ganzes dokumentieren. In einem Diorama wäre das anders. Also zerbrich Dir darüber nicht den Kopf, Du bist in allerbester Modellbautradition. Und das feine, dünne Takelgarn sieht perfekt aus. Ich hoffe, daß ich das Modell auch irgendwann einmal in natura bewundern darf.

Beste Grüße
Claudia

Hallo Jürgen,

da ist Dir ein sehr guter Eindruck gelungen.

Viele Grüße
Fritz

Ein Klasse Modell und ein sehr guter Baubericht. Ist sehr lehrreich, wenn man so, Schritt für Schritt, die Entstehung mit verfolgt.
Gruß
Joachim