Hallo alle Zusammen,
jetzt versuch ich mal was ganz Neues. Nachdem ich in den letzten Jahren eigentlich fast nur im maritimen Bereich rumgetrieben habe, versuche ich mich jetzt mal an einem Flieger. Nachdem ich Fan der englischen Heavy Matel Band Iron Maiden bin, und diese letztes Jahr für ihre Welttournee „Book of Souls“ (das Konzert in München hab ich gesehen) eine B 747-400 als Tourflieger hatten, war für mich klar: Wenn ich die mal irgendwo als Modell finde dann bau ich diese. Bei der Suche im Netzt bin ich dann vor Kurzem auf dieses Video gestoßen. Und als ich dann gesehen habe, daß hier ein Download-Link steht war für mich die Sache klar.
Geschichte
Die Boeing 747, auch Jumbo-Jet in Anlehnung an den Elefanten "Jumbo", ist ein vierstrahliges Großraumflugzeug des amerikanischen Flugzeughersteller BOEING, das seitseiner Entwicklung in den 1960er-Jahren über mehrere Jahrzehnte das weltgrößte Passagierflugzeug war. Es absolvierte am 9. Februar 1969 seinen Erstflug und gehört zu den bekanntesten und meistgenutzten Flugzeugen. Die Maschinen werden hauptsächlich für zivile Zwecke eingesetzt. Charakteristisch für die Silhouette der Boeing 747 ist ihr „Buckel“, indem sich über dem Hauptfluggastdeck unter anderem das Cockpit befindet. Das Oberdeck wurde bei den Passagierversionen im Laufe der Entwicklung verlängert und zu einem immer größeren zweiten Fluggastdeckerweitert, das sich in neueren Varianten über das vordere Drittel der Flugzeugkabine erstreckt. Alle Varianten mit langem Oberdeck haben beidseitig große Notausstiegstüren in der Mitte der oberen Kabine.
Weiteres kann hier nachgelesen werden.
Boeing 757 war Iron Maiden schlicht zu klein
Der Brite Bruce Dickinson, ist Multitalent, Unternehmer und mit Leib und Seele Pilot. Bekannt geworden ist er allerdings als Sänger der Heavy-Metal-Band Iron Maiden. Auch auf der neuen Welttournee, die letztes Jahr in Florida startet, flog er seine Kollegen und Helfer mit dem bandeigenen Flieger von Konzert zu Konzert.
Dickinson machte den Pilotenschein 1991. Später flog er als Pilot für die britische Fluggesellschaft Astraeus, die 2011 den Betrieb einstellte. Seither gründete er mit dem ehemaligen Astraeus-Chef Mario Fulgoni das Flugzeug-Wartungsunternehmen Cardiff Aviation. Es beschäftigt heute rund 70Personen.
Iron Maiden wählten für diese Konzertreihe eine Boeing 747-400.Früher war die Band stets mit einer Boeing 757 gereist. «Die 757 ist ganz einfach nicht großgenug für das, was wir auf dieser Tournee vorhaben», erklärt Dickinson den Wechsel. Im Februar 2016 flog er mit dem Jumbo-Jet mit der Kennzeichnung TF-AAK und unter der schwermetallischen Flugnummer CC666 das erstemal von Cardiff nach Fort Lauderdale
Die Umschulung von Boeing 757 auf 747 machte Dickinson zwischen den Proben für die Welttournee. Nach all dem Training im Simulator habe er sich auf den realen Einsatz gefreut, erklärte der Brite nach der ersten Landung.
Iron Maiden leaste den Flieger übrigens von Air Atlanta Icelandic. Erträgt den Namen „Ed Force One“ – in Anspielung auf die US-Präsidentenmaschine und das Band-Maskottchen Eddie.
Hier mal ein Bild der Maschine, aufgenommen in Zürich. Das im Vordergrund sind übrigens die Staatsmaschinen von Angela Merkel und Francoise Holland
ich spar mir jeglichen Kommentar
Zum Modell
Als Basis diente das Modell der B474-400 welches bei CANON Papercraft als Freedownload zur Verfügung steht.
Das Modell wurde von „Hermercraft“, einem Modellbaukollegen aus dem spanischsprechenden Raum, umgefärbt, und als Free-Download auf seiner Facebook-Seite veröffentlicht.
Das Original Modell ist im Maßstab 1:144 von Canon veröffentlicht worden und hat356 Teile verteilt auf 13 Seiten. 1:144 ist nicht gerade ein Standard-Maßstab. deshalbbau ich das Flugzeug 1,44-fach vergrößert, d.h. im Maßstab 1:100.
Nacheinen Probebau in 1.87 konnte ich mich von der ausgezeichneten Passgenauigkeit des Bogens überzeugen, hab mich dann aber, wie gesagt, zum Bau in 1:100entschieden. Ausgedruckt wurde der Bogen mit dem Laserdrucker, was den ganzen bunten Bemalungen einen schönen seidenmatten Glanz verleiht. Als Papierstärke habe ich A3/220g gewählt. Dies entspricht in etwa der der 1,5 fachen originalen Papierdicke von 160g, und verleiht dem Modell eine schöne Stabilität.
Geplant ist das Modell so zu bauen, wie es der Bogen hergibt. D.h. ich werde keine großartigen Verfeinerungen, wie Fenster aussticheln oder Inneneinrichtung im Cockpit, machen. Das Modell wird voraussichtlich mit ausgefahrenem Fahrwerk dargestellt werden.