Hallo Freunde,
zur Messe in Veldhoven war ein neues Messemodell anzuschneiden. Meine Wahl fiel auf die Proness Beatrix von BVeritas, die ich vor zwei Jahren auf der Messe in Nieuwegein erstehen konnte.
Die Niederlande und Belgie trennten sich im 19. Jahrhundert nicht gerade in Frieden. Zrück blieb eine geografisch unbefriedigende Situation. Die linke Seite der Scheldemündung blie niederländisch, die rechte Seite wurde belgisch. Damit ging die Landverbindung zwischen Walcheren (Vlissingen) und Zeeland verloren.
Die Niederlande hatten natürlich großes Interesse daran, daß Zeeland an den niederländischen Wirtschaftsraum und auch politisch angeschlossen blieb.
Zu diesem Zwecke wurden Fährvervindungen eingerichtet, die stark genutzt wurden. Um das immer stärkere Aufkommen bewältigen zu können, entschloß man sich in den fünfziger Jahren Fähren zu bauen, die brößer und breiter waren als die bisherigen. Es wurden Doppelendfähren mit einem Fahrzeugdeck, das 100 Fahrzeugen Platz bot, gebaut. Zu diesem Zwecke wr es notwendig, in Vlissingen und Breskens neue Fährterminals zu bauen, die Fähren dieser Größe aufnehmen konnten.
Im Jahre 1958 war es dann so weit, die Prinses Beatrix nahm ihren diest auf. es folgen noch Schwesterschiffe und dann die Doppeldeckerfähren, von denen ich die Prins Willem Alexander ja bereits gebaut habe. Der Betrieb lief bis zum Jahre 2003. Da wurde eine Untertunnelung in Terneuzen in Betrieb genommen und der Verkehr der PSVB eingestellt. Schöne Informationen bietet die Seite der PSD
Von Breskens nach Vlissingen fährt heutzutage aber noch eine Personenfähre.
Ich bin mit der Prinses Beatrix und dem Prins Willem Alexaner oft gefahren, so daß der Bau beider Modelle für mich Pflicht war.