SMS Leitha 1:250

  • Hallo Freunde,
    Im Zuge der Rekonstruktion meiner kuk Flotte baue ich mich langsam hoch. Nach dem winzigen Tender wird es etwas größer. Ich habe hier einenungarischen Bogen im Schapp.
    Es handelt sich um den Donaumonitor Leitha, den man frei herunterladen konnte. Leider ist die Seite nicht mehr erreichbar.
    Doch zurück zur Leitha. Es handelt sich um ein Monitorbügeleisen für den Einsatz auf Flüssen. In Dienst
    gestellt wurde es 1871. Ein Umbau erfolgte 1878 und diese Version werde ich bauen, da ich sie reizvoller
    finde.
    Mehr als diese kargen Informationen habe ich nicht und ebenso karg ist die Bauanleitung. Da der Konstrukteur
    aber ein ganz pfiffiges Numerierungssystem verwendet, kommt man trotzdem ganz gut klar.

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    Der König sei der bess're Mann

    Sonst sei der bess're König!

    ( Matthias Claudius)

  • Die Leitha war zusammen mit ihrem Schwesterschiff Maros der erste von insgesamt zehn KuK
    Donaumonitoren. Das Schiff wurde inzwischen restauriert und in ein ungarisches Schiffahrtsmuseum
    überführt (Bild 1). So sah sie zum Zeitpunkt ihrer Indienstellung aus (Bild 2) und diese Zeichnung gibt etwa
    wieder, wie das Modell aussehen soll (Bild 3).
    Da die Schiffe wohl oft umgebaut wurden, wird man so recht keinen ganz festen Ausrüstungsstand
    festschreiben können.


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    ( Matthias Claudius)

  • Hallo Wolfgang,
    das Problem der Planlage ist wohl typisch für die Epoche. Was soll man da auch groß Pläne aufbewahren, wenn ein Schiff schon nach wenigen Jahren veraltet war.
    Hallo Holger,
    so ist es, ein Dickschiff ist das wirklich nicht.
    Hallo Michael,
    herzlichen Dank.
    Hallo Andreas,
    bei der Anzahl sammelt sich auch mal das eine oder andere ausgefallene Schiff an.
    LG
    Kurt

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    ( Matthias Claudius)

  • Das Spantengerüst verdoppele ich und ich schneide die vom Konstrukteur vorgeschlagenen Klebelaschen an
    den Spanten ab (Bild 1). Der Rumpf ist monitorüblich einfach, das Heck ist am aufregensten (Bild 4) und es
    paßt prima.
    Da der Verzug bei den Bügeleisen besonders ärgerlich ist, wird der fertige Rumpf auf die Glaplatte geklebt
    (Bild 5).




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    ( Matthias Claudius)

  • Der Kettentunnel soll aus verdoppeltem Karton aufgeklebt werden. Da ich den Tunnel in gerundeter Form
    möchte, verdoppele ich nicht, gebe dafür aber an den Seiten zu (Bild 1) und kann so schön runden (Bild 2).
    Ein paar Luken werden aufgedoppelt und der Unterbau der Brücke kommt auf das Deck (Bild 4).



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  • Hinter das Brückenhaus kommt dieses Gebilde, das wohl eine Lüfterkonstruktion darstellt (Bild 1) gemeinsam
    mit dem Schornsteinsockel (Bild 2). Neben das Haus kommen gelbe Kisten (Bild 3 - ich hasse Makros) und
    dann bauen wir zwanglos die Häuserl - vulgo Toiletten-. Es sind nicht etwa eine Damen- und eine
    Herrentoilette, sondern die Kabinette werden nach Mannschaften und Offizieren getrennt (Bild 4). Und ein
    paar verglaste Oberlichter gibt es gleich mit.



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    ( Matthias Claudius)

  • Es geht weiter mit kleinen Oberlichtern, bei denen ich mir auch erlaubt habe sie zu verglasen (Bild 1). Danach
    wird mit den Lukendeckeln der Zugang zum Rumpf geschaffen (Bild 2 und 3). Gut gefällt mir, daß die Deckel
    nicht einfach aufzukleben sind, sondern ein "Unterfutter" aus verdoppeltem Karton bekommen. Um das etwas
    realistischer zu machen, schneide ich das Unterfutter um die berühmte Idee kleiner aus als die Lukendeckel
    selber.
    Achtern bekommt das Deck noch ein Spill (Bild 4).



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  • Hallo Thomas,
    das macht ja gerade das Bauen und stöbern in dieser Epoche so reizvoll.
    Das Schiff erinnert mich übrigens etwas an den Monitor Rhein von Papershipwright, technisch ist es aber bereits schon fortgeschrittener.
    LG
    Kurt

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  • Servus Kurt,


    ein bisschen Info zur Konstruktion des Dampfers.

    ...und der Unterbau der Brücke kommt auf das Deck...

    Im Unterbau (C-1) befand sich die Kombüse. Der Herd hatte direkten Anschluß zum Schornstein.


    ...Hinter das Brückenhaus kommt dieses Gebilde, das wohl eine Lüfterkonstruktion darstellt (Bild 1)...

    Die Konstruktion mit den zwei Knubbeln ist die Panzerabdeckung der Dampfdome der beiden Lokomotivkessel.
    Ursprünglich lagen die offen und frei.


    ...Neben das Haz kommen gelbe Kisten (Bild 3 - ich hasse Makros)...

    Die beiden Kisten waren zwei Eisschränke (gekühlt mit Blockeis) für verderbliche Lebensmittel.
    Eigentlich erstaunlich, daß man an so etwas dachte und aufstellte.


    Liebe Grüße


    Wiwo

  • Hallo Wolfgang,
    herzlichen Dank für Deine Zusatzinformationen. Da sage man mal, der Kaiser habe für seine Seeleute nicht gesorgt, sogar zwei Eisboxen an Bord.
    LG
    Kurt


    Hello Marco,
    I am pleased, that you like the small vessel.
    Regards
    Kurt

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  • Bei den Pollern sind die Grundplatten und die Abdeckungen der Pollerköpfe auf dem Bogen vorhanden, nicht
    aber die Pollerköpfe, die ich dann aus Zigarettenpapierröllchen schneide (Bild 1), Und das findet seinen Platz
    (Bild 2).
    Nun mal eine Übersicht, die bei der Modellgröße leicht zu machen ist (Bild 3).
    Der Schornstein ist auch fertig, wird aber noch nicht verbaut, da er durch das Brückendeck durchzustecken
    ist (Bild 4).


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  • Da die Vorderkante des Brückendecks um den Geschützturm gepaßt wird, baue ich den Turm zuerst, der von
    der in Monitorklreisen verbreiteten Kommandokuppel gekrönt wird.



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    ( Matthias Claudius)

  • Bei dem Deck ist es vorgesehen, es im Knikverfahren herzustellen. Da ich mir nicht zutraue, das Bauteil so
    genau zu knicken, daß das mit den Deckskanten wirklich synchron wird, schneide ich die beiden Hälften aus und
    klebe sie aufeinander (Bild 1). Mal zur Probe aufgelegt (Bild 2).
    Die Markierunf für den Schornstein ist zu knapp, man muß etwas weiter ausschneiden (Bild 3). Auf das Deck
    kommen zwei Lüfterköpfe, die mir etwas groß geraten scheinen (Bild 4).



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  • Das Deck wird mit einer LC-Reling versehen. Da das Bauteil sehr klein ist und einige Kurven zu fahren sind,
    wähle ich lft-Doenicke (Bild 1). Es paßt (Bild 2 und 3). Das Steuerrad wird von einer Landshuter Firma
    inportiert (Bild 4 und 5).




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