DS ALEXANDRA / 1908 / HMV und mehr / 1:250

Am 15. April 1908 lief der Salondampfer ALEXANDRA in Hamburg vom Stapel. Die Vereinigte Flensburg- Ekensunder und Sonderburger Dampfschiffsgesellschaft aus Flensburg bestellte den Salondampfer auf der „Schiffswerfte & Maschinenfabrik AG“ (vormals Janssen & Schmilinski).

Das Schiff war damals das modernste und schnellste was die Reederei unter ihren 20 Schiffen zu bieten hatte. Die ALEXANDRA hat die Zeiten unter wechselvollen Bedingungen und zwei Weltkriegen überdauert und fährt noch heute - siehe Foto - als Museumsdampfer in Flensburg.

Mein Modell ist auf Basis des sehr schönen HMV-Bogens im Maßstab 1:250 gebaut. Entgegen der Vorlage habe ich mein Modell jedoch in einen frühen Bauzustand versetzt. Die heute vorhandene Rettungsmittel wie Schlauchboot auf dem Dach und Rettungsinselcontainer und die Radaranlage habe ich weggelassen. Weitere kleine Details (Lage der Seitenlichter, offene Reling achtern, Spritzwand hinter der Back, Kompass, Lüfter, u.a.) habe ich beim „Rückbau“ beachtet. Das Modell hat eine Länge von 14,6 Zentimeter.

Das Schiff ist 140 BRT groß, 36,96 Meter lang und 7,17 Meter breit. Der Tiefgang beträgt 3 Meter. Die von der Werft gebaute Verbundmaschine leistet 420 PSi (309 kW) und bringt das Schiff auf 12 Knoten. Die heute zugelassene Personenzahl beträgt 150.

Es heißt, dass der Dampfer so ruhig läuft dass man eine Tasse Kaffee (oder ein Glas Bier) auf die Reling stellen kann ohne dass etwas daneben geht. Vor dem Ersten Weltkrieg erstreckte sich das Fahrtgebiet der Fördedampfer bis weit ins heutige Dänemark. 1920 kamen u.a. die Orte Sonderburg und Ekensund durch Volksabstimmung nach Dänemark, die „Vereinigte“ musste sich auflösen und mit kleineren Fahrtgebieten neue, unabhängige Gesellschaften aufbauen. Die ALEXANDRA blieb in Flensburg.

Besonders zu erwähnen sind die sog. „Petuhtanten“ die auf den Flensburger Fördedampfer anzutreffen waren. Das waren Dauerkarteninhaberinnen („Partout-Karten“) die eine besondere Sprache aus hochdeutsch,waren. Das waren Dauerkarteninhaberinnen („Partout-Karten“) die eine besondere Sprache aus hochdeutsch, plattdeutsch und dänisch sprachen. Sie kannten die komplizierten Fahrpläne der Fördedampfer auswendig, wußten an welcher Station in welchem Lokal es den besten Kaffee gab und waren außer sich, wenn jemand Fremdes es wagte sich auf ihre Stammplätze zu sitzen! (Es gab auch einige Petuh-Männer, meist höhere Pensionäre).

Noch ein paar Wort zum Modellbau: Das Schiff habe ich 2014 aus dem schönen HMV-Bogen und den dazugehörenden Lasercutteilen gebaut. Die Laserteile sind sehr zu empfehlen, kommen doch die zahlreichen Holzbänke und vor allem die große Gräting achtern aus dieser Quelle. Diese Dinge bilden einen guten Blickfang und werten das Modell sehr auf. Die Fenster habe ich ausnahmsweise nicht ausgeschnitten. Auch entgegen meiner Gewohnheit habe das Modell nicht komplett bemalt. Ich wollte ausprobieren, wie so ein "reines Kartonmodell" in meiner Wasserdarstellung wirken kann.

Naja, so ganz konnte ich dann doch nicht von Pinsel und Farbe lassen. Die Bordwände haben mit Aquarellfarbe leichte Andeutungen von Plattennähten bekommen und neue, dem alten Bauzustand neukonstruierte Teile habe ich ebenfalls angepinselt.

Im Buch "Vom Dampfboot zum Katamaran" fand ich einen Riss vom Ur-Zustand des Schiffes sowie einige Fotos aus der gefragten Zeit. Den Riss brachte ich mir auf meinen Maßstab um mit dem BLatt arbeiten zu können. Erst nach Fertigstellung des Modells fand ich im Schifffahrtsmuseum Flensburg ein Denkmalschutzgutachten in welchem die ganzen am Schiff gemachten Änderungen aufgeführt sind...

Schade ist - der Konstruktion des Schiffes aber geschuldet - dass die vielen schönen Sitzbänke und Tische unter dem Dach verschwinden. Insofern bin ich froh, wenigstens auf Fotos mich noch der Möblierung zu erfreuen...

Ich erinnere mich gerne an den Modellbau. Wahrscheinlich deshalb, weil ich mir die Mühe des Fensterausschneidens verkniffen habe... Oder weil die ALEXANDRA einfach ein hübsches Schiff ist und Benjamin einen feinen Bogen daraus gemacht hat! ich weiß noch wie ich mich darüber gefreut habe, auf den Toilettentüren im Bogen sogar die Schildchen für "Damen" und "Herren" aufgedruckt gefunden zu haben...

Wie geschrieben würde ich auf die Laserteile auf keinen Fall verzichten. Und ob man nun den aktuellen Bauzustand (u.a. mit Schlauchboot auf dem Dach) mag oder sich das Ursprungsbild hindengelt ist Geschmackssache

Viele Grüße,

Klaus

Liebe ALEXANDRA-Fans,

vielen Dank für den großen Zuspruch zum meinem kleinen Modell in Worten und erhobenen Daumen. Das freut mich sehr!
Viele Grüße,

Klaus

Zu meiner großen Freue habe ich in Flensburg gesehen - und vorher schon hier im Forum in Kurts Baubericht erfahren - dass die ALEXANDRA wieder die ursprünglichen Rettungsboote führen wird. Davits und Bootsklampen sind schon installiert. Ich vermute, dass die kommenden Boote nicht als Rettungsmittel eingetragen sind sondern dazu dienen, den ursprünglichen Charakter des Schiffes wieder herzustellen.

Weiß jemand mehr dazu?

Viele Grüße,
Klaus

Danke für die Informationen, Arne

Mein Modell habe ich 2014 gebaut. Das Foto vom fahrenden Schiff oben im Beitrag ist von 2013. Seitdem habe ich die ALEXANDRA aus den Augen verloren. Der Tausch der Boote war für mich neu.

Vielen Dank nochmal, Klaus